现在的合资车，价格也在不断下探，即便是曾经炙手可热的车型，也因为各种原因价格变得越来越厚道。而家用买SUV，空间和动力肯定是要考虑的点，动力弱，满载开空调可能有一定压力。因此，这期就介绍几台非常良心的大空间SUV，26万降到21万多，马力+8AT，现在入手很划算。
第1台是雪佛兰的开拓者。雪佛兰这个合资品牌，可以说是最良心的车企之一，旗下车型优惠都非常大，而作为在国内的旗舰SUV，定位中大型的开拓者也是如此。22.99万的起步价已经算比较低的，终端优惠一度超过4万，推荐车型款轻混T7座型版，指导价25.99万，优惠后实际参考价仅21万出头。
开拓者的外观，说实话并没有什么让人眼前一亮的地方，整体设计依然是雪佛兰一向的风格，主打实用稳重。车身侧面熏黑的ABC柱以及断开的D柱，还是比较新颖的，让整车看起来很有整体感。毫米的车长，毫米的车宽，在同级里中规中矩，轴距为毫米，但由于是7座布局，所以空间表现并不突出。尤其是第3排，1米75的乘客坐进去，头部和腿部基本没有富余，更适合1米7左右的小个子或小孩乘坐。这其实也是开拓者比较尴尬的地方，毕竟轴距没有超过2米9，完全可以设计成大5座，相对更实用一些。不过，好在第2排和第3排座椅都能放倒，全部放倒后，能腾出近升的超大空间，自驾游出行，铺上床垫可以当床使用，非常方便。而作为美系车，开拓者的动力显然也是优势，搭载代号LXH具有智能变缸技术的2.0T发动机，并且还配备了48V轻混系统。发动机最大马力匹，峰值扭矩牛米，匹配9AT变速箱。这套动力能实现8.4秒的破百成绩，对于一台整备质量近1.9吨，车长近5米的中大型SUV而言，已经非常不错了。至于油耗，由于有轻混系统加持，实际表现并没有想象得那么高，车主实测百公里平均在10升左右，在可接受范围内。有些可惜的是，低配车型虽然有主动降噪，但没有多层隔音玻璃，所以在隔音这一块并不是太好，跑高速时还是能听到风噪和胎噪声。内饰欠缺些设计感，造型过于老气，希望改款车型能换上和科鲁泽一样的双联屏。刹车有些硬，在市区走走停停的道路上行驶有一定操作难度，脚容易酸，前期需要适应下。接下来我们再聊一台，实力同样非常强劲的车型北京现代的胜达。曾经的胜达，一度有实力和汉兰达掰掰手腕，只是如今被汉兰达差距越拉越大，但要论性价比和综合产品力，胜达一点不逊色。20.28万的起步价并不高，推荐车型款旅行家T自动两驱GLX精英版，指导价22.58万，终端优惠有2万多，实际参考价在20万出头。
这代胜达外观虽然没有老款霸气，但主打时尚动感，个人认为更符合年轻人的审美。尺寸不算大的中网，配上犀利的LED大灯组，很有辨识度。但车长达到了毫米，轴距毫米，比开拓者还要长一些。但由于是6座布局，所以第3排同样有些鸡肋，第2排两个独立座椅包裹性强，对腿的支撑性到位，坐在上面有种坐在大沙发上的感觉，长途自驾游还是非常舒适的。
动力的话，搭载的2.0T发动机最大马力匹，峰值扭矩牛米，匹配8AT变速箱。这套动力和开拓者也是大同小异，但由于整备质量比开拓者轻一些，所以实际驾驶起来更轻盈。方向盘灵敏，转向精准，动力随踩随到，跑高速时底盘稳健。而且油耗也不高，实测百公里基本在9.5升左右，并且不挑食加92号汽油，所以在用车成本这一块还是很有优势的。不过，胜达的内饰有较大的异味，用料材质一般，新车提回家一定要注意通风。此外，虽然动力参数比较好看，但起步有些肉，车内隔音也差点意思，和价格不太匹配。
最后我们再聊一台20万级别非常热门的车型，那便是大众的途观L。途观L可以说是中型SUV里的元老，上市以来销量就经久不衰，19.9万的起步价中规中矩，终端优惠在2万以上。推荐车型款TSI自动两驱智享版，指导价23.58万，优惠后实际参考价不到21万。
途观L的外观不用多说，整体依然是一股浓浓的大众风，比较稳重居家。毫米的车长，在同级里并没有优势，毫米的轴距也是中规中矩，但好在是5座布局，所以空间表现不用担心。1米75的乘客坐到第2排，头部空间一拳左右，腿部超过两拳，中间地台凸起有些大，但双脚可以放在上面，并不影响中间乘客，所以满载的情况下，舒适性还是能得到保障的。
动力的话，车型搭载一台2.0T低功率发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力相对于开拓者和胜达确实比较一般，零百加速成绩是8.7秒，毕竟体型比前两台小了一圈，而且整备质量也不到1.7吨。至于油耗，实测百公里平均在9个左右，不过必须加95号汽油，所以整体用车成本和胜达差不多。
点评：上面这三台合资SUV，各方面都比较均衡，动力强、空间大、配置也非常丰富，尤其是雪佛兰开拓者，虽然是中大型SUV，但优惠后比很多低一个级别的车型还便宜。现代胜达也是如此，虽然优惠不是很大，但本身产品力就比较高，只是现在品牌在国内不吃香。途观L更不用说，一直都是20万级别里的佼佼者。那么，这三台车你们觉得谁更实在呢？